Rubriik: 2020

Allkirjastati Puka kooli rekonstrueerimise projekteerimis- ehitustööde teostamise leping. Riigihanke tulemusel hakkab töid teostama Mapri Ehitus ja kool valmib 2021. aastal. Hankelepingu kogumaksumus on 1 975 617,60 eurot ning projekt on saanud toetust meetmest “Koolivõrgu korrastamine”. Omanikujärelvalvet teostab Infragate Eesti. 

Puka kooli ehitustööde lepingule kirjutasid alla Otepää vallavanem Jaanus Barkala ja Mapri Ehituse juhatuse esimees Priit Jaagant. Barkala sõnul on Otepää vald on hariduselu alati väga oluliseks pidanud ning Puka kool saab lõpks oma kauaoodatud remondi, tänu millele on lastel võimalik järgmisest aastast õppida uues ja kaasaegses koolimajas. Priit Jaaganti, Mapri Ehituse juhatuse esimehe sõnul on haridusse panustamine tähenduslik ning sellega saab pikas perspektiivis tõsta elukvaliteeti vallas ning terves Lõuna-Eestis. 

Projektiga ehitatavas hoones on planeeritud 90 õppekohta ja uues koolimajas alustatakse õppetööd 1. septermbril 2021 a. Järgmiseks kevadeks valmib 1365,6 ruuutmeetrine kaasajastatud hoone ning pärast õppeaasta lõppu lammutatakse vana õppekorpus.

Suurenenud huvi Ahvenamaa saarestiku vastu sel suvel paneb Viking Line’i tegema augustis lisareise. Lisareiside väljumise kuupäevad on 10., 12., 14., 17. ja 19. august.

Inno Borodenko, Viking Line Eesti juht ütleb et juulis on tunda inimeste tõsist huvi Ahvenamaale reisimise vastu ja Viking Line viib Eestist saarestikku arvestatava hulga inimesi. Borodenko soovitab Ahvenamaale jääda mitmeks päevaks ja minna Tallinnast jalgaratastega, et kogeda vahetult puutumatut loodust ja tunnetada mereäärsete paikade ajalugu. Märksõnad on pealinn Mariehamn ja sealne merekvartal, kus punase mullaga võõbatud puumajakestes, paadikuurides ja ranna-aitades lihvitakse endisaegseid käsitööoskusi. 

Kuni 19. augustini väljub Gabriella kolmapäeva ja reede hommikuti Tallinnast, peatub mõneks tunniks Helsingis ja jätkab siis reisi Ahvenamaa suunas kell 15.30. Esmaspäeva hommikuti saab Tallinnast reisi alustada laevaga Viking XPRS, veeta viis tundi Helsingis ning pealelõunal jätkata reisi Gabriella pardal. Laev jõuab Mariehamni järgmise päeva hommikul kell 8 ja asub tagasiteele kell 16.00 ning saab broneerida koha autole või jalgrattale.

Mapri Ehitus ehitab Paidesse Prääma teele kolmest hoonest koosneva Valgekivi Ärikeskuse, esimene hoone valmib 2021 aasta jaanuaris. Kokku on rendipinda hoonete peale 7500 ruutmeetrit ning esimesteks rentnikeks on Stokker, Würth, Hüdroscand ning WEG Eesti. 

Tellija, Valgekivi OÜ juhatuse liige Aare Parts ütleb, et tehnokülasid on Eestis igal pool, kuid Paides pole varem midagi sellist tehtud. Eesmärgiks on näidata elu võimalikkust väljaspool Tallinna ning Järvamaa inimesed saavad peagi teha tööd ja vajalike kaupu ning teenuseid soetada värsketel pindadel tänapäevastest tingimustes. 

Tarmo Roosi, Mapri Ehituse tegevjuhi sõnul on ärikeskuse ehitamine eriline, sest nad on kaasatud ehitusprotsessidesse algusest peale ning eeltöö on käinud juba aasta otsa. Eesti ehitusturul on jätkub vilgas tegutsemine ning konkurents ei ole Roosi meelest vähenenud. 

Eesti Betooniühing andis välja 2020. aasta üliõpilaspreemiad:
Aleksei Mahnatš – Tallinna Tehnikaülikooli inseneriteaduskonna ehituse ja arhitektuuri
instituudi magistritöö „Mikrosilika mõju betooni külmakindlusele”.
Juhendaja – lektor Tanel Tuisk.
Magistritöö uuris peenräni mõju betooni külmakindlusele.
Rainer Vahter – Tallinna Tehnikakõrgkooli ehitusinstituudi hoonete ehituse eriala lõputöö
„Betooni survetugevuse määramine mittepurustaval meetodil”.
Juhendajad: professor Martti Kiisa ja lektor Karin Lellep.
Tegemist on katsega rakendada teaduslikus maailmas kasutatud metoodikaid reaalses
praktikas.

Eesti Betooniühingu üliõpilaspreemiad on loodud betooni ja betoonehitust käsitleva õppetöö
edendamiseks ja tulemusrikkamaks muutmiseks. Betooniühingu preemiate saajad valitakse
välja Eesti kõrgkoolide betoonialaste lõputööde hulgast.
Üliõpilaspreemiad andsid üle Eesti Betooniühingu tegevdirektor Toomas Vainola Tallinna
Tehnikaülikoolis ja Eesti Betooniühingu juhatuse liige Kalev Ramjalg Tallinna Tehnikakõrgkooli
virtuaalsel lõpuaktusel.
https://www.betoon.org/2020/06/29/eesti-betooniuhingu-2020-aasta-uliopilastoode-preemiad-said-aleksei-mahnats-ja-rainer-vahter/

Täitub aasta avaliku sektoriga e-arveldamist Eestis

Aastaga on riik vastu võtnud 370 000 e-arvet

1. juulil täitub aasta Eesti riigile vaid e-arvete saatmist. Riik on olnud teerajaja kaasaegsetele arvelduslahendustele üleminekul Eestis ja aastaga on riigiasutused koostööpartneritelt vastu võtnud 370 000 e-arvet. Finantstehnoloogia firma Fitek, riigiasutuste e-arvete operaator hindab, et avaliku sektori vastu võetavate e-arvete osakaal kasvas enam kui kolm korda ja ulatub 98%ni.

Marek Ilves, Riigi Tugiteenuste Keskuse majandustarkvara arenduse osakonna juhataja: “RTK teenindab 163 avaliku sektori asutust ning e-arvetele üleminek on tõstnud meie klientide jaoks andmete kvaliteeti, samas vähendanud riigi kulusid arvete menetlemisel. Täisautomaatne e-arvete protsess välistab käsitsi sisestamisest tekkida võivad vead, arvete kohale jõudmine on tagatud ning menetlusse ei jõua topeltarved. Kulud arvete menetluskeskkonna teenusele on vähenenud umbes 45% tänu sellele, et enam pole vaja tasuda arvete digitaliseerimise teenuse eest.“

Andrus Kaarelson, Fiteki tegevjuht on seda meelt, et riigi otsus minna 2019. aasta juulist täies mahus üle e-arvetele on kogu maailma trende vaadates väga positiivne. Paljud riigid planeerivad sama sammu või on seda juba teostamas. Eesti eelis on tehnoloogiline valmisolek, saatmise ja vastuvõtmise lahenduste paljusus.

“Me liigume üleüldise e-arvelduse poole Eestis. Riigi eeskuju on samm-sammult jõudmas ka erasektorisse, kus e-arvete vastuvõtmise osakaal on aastaga kasvanud 38 protsendini. Suuremat kasvu näeme ilmselt 2021. aasta alguseks. Meil on koroonakevadest kogemus, kui kaugtöölahenduste vajadus kasvas hüppeliselt,” räägib Kaarelson.

Riigi julget otsust saab Kaarelsoni sõnul visualiseerida numbriliselt: Esimese kuuga jõudis e-arve saatmine tasemele 98%, ülejäänu kuulub piiriülestele PDF-arvetele. Fitek näeb, et ka välisriikidest on huvi saata e-arveid Eesti avalikule sektorile erilahenduste ja standardse rahvusvahelise PEPPOL ühenduse kaudu. “Ootame omalt poolt ka teiste teenusepakkujate suuremat tähelepanu PEPPOLi võrgustikule ja e-arvetele,” lisab ta.

Andres Lilleste, Fiteki arved.ee ärijuht: “Fitek on loonud ettevõtetele lahenduse e-arvete saatmiseks riigile. Mullu mais käivitasime uue arved.ee teenuse, et teha e-arvete saatmine käepärasemaks nii ettevõttelt avalikule sektorile (B2G), ettevõttelt ettevõttele (B2B) kui ka ettevõttelt eraisikule (B2C). Aastaga on teenust kasutanud üle 13 000 asutuse ja ettevõtte, saadetud on enam kui 100 000 arvet, millest 87% on olnud e-arved. Ülejäänud on e-postiga saadetavad PDF-arved. Kolm neljandikku e-arvetest on saadetud ettevõtetelt riigile.”

Fitek Grupp 

Finantstehnoloogia lahendusi pakkuv Fitek Grupp tegutseb Eestis, Lätis, Leedus, Slovakkias, Serbias ning Bosnias ja Hertsegoviinas. Fitek Grupp annab tööd 280 inimesele, grupi käive on üle 21 miljoni euro. Fiteki omanik on Belgia finantstehnoloogia ettevõte Unifiedpost.

Printcenter Eesti AS, reklaammaterjalide valmistamisele keskendunud trükikoja tellimuste trend on kasvusuunda pöördunud peale seda, kui Skandinaavias kaubandus taasavati. Printcenteri 2019. aasta käive oli 6 miljonit eurot.

Margus Üürike, Printcenteri tegevjuht: “Näeme, et viimastel nädalatel on sihtturud taastumas ja sisse tulnud tellimuste maht eurodes kasvab, kuna Skandinaavias saavad inimesed taas poode külastada.”

“Möödunud aastal oli meie käive ligi 6 miljonit ja võrreldes 2018. aastaga see  kasvas. Tänavu püsisime möödunud aasta tempos kuni märtsini, kuid aprillis tekkis mõningane tellimuste langus, kuna kavandatud kampaaniad lükati haiguspuhangu ajaks edasi. Teisalt hakkas trükikoda kriisi ajal saama tellimusi koroonaviirusega seotud teavitusmaterjalide – põrandakleepsude, hoiatuskirjadega turvaväravate ümbriste tootmiseks. Oleme keskendunud ekspordile, aga teeme arvestatavas mahus tööd ka Eesti tellijaile,” räägib ta.

Margus Üürikese sõnul nähakse tulevikus jätkuvalt digitrüki osakaalu kasvu, kiirtellimusi, väiksemaid partiisid ning mitmekülgsemat materjalivalikut, millele digitrükk eritellimusi lubab teha. Suund on väiksemate tootekoguste poole, sest kampaaniad muutuvad kiiresti.

Printcenter on hiljuti uuendanud oma digiosakonda lõikurite ja kahe Efi VUTEk printeriga, mille maksimaalne trükilaius on 3,2 meetrit.

Ivar Lepiku, Printcenteri müügijuht ütleb, et klientide ootused teenuse kvaliteedi osas kasvavad. “Aitame klientidel lahendusi välja mõelda ja testida. Tootenäidis katsetamiseks tuleb välja saata hiljemalt järgmisel tööpäeval. Olla soodsaima pakkumise tegija pole enam eesmärk, tuleb olla parima lahenduse ja kiireima tarne pakkuja. On tulnud ette olukordi, kus oleme saanud tellimuse laupäeva õhtul ja saatnud töö välja pühapäeval.” Kiirus ja loovus on tema sõnul põhjused, miks Eesti trükikojad on Skandinaavias eelistatud koostööpartnerid.

Fotol: Aivo Arumaa, Printcenteri digiosakonna juht ja Margus Üürike, Printcenteri tegevjuht.

Elektrisõidukite looja Nobe on käivitanud ettevõtte Nobe Cars USA ja võtnud omanikeringi eestlase Mati Otsmaa, kes kaheksakümnendatel oli kaasatud Apple’i turule tulekusse. Nobe uus sõiduk valmib eeloleval suvel.

Eesti elektrisõidukite looja Nobe juht Roman Muljar ütleb, et ettevõtet pani Ameerika Ühendriikidesse laienema Californias käik selle aasta märtsi alguses. “Oleme jätkuvalt investorite kaasamise faasis ja peatselt saab võimalikele rahastajatele näidata ka sõidukit ennast. Meile sai ühtlasi selgeks, et Ameerikas saaks olema meie suurim turg.”

Nobe Cars USA kaasas omanikeringi ja sealseid tegevusi juhtima Eesti päritolu mehe Mati Otsmaa, kes tunneb Ränioru ringkondi ja osales 1980tel aastatel reklaamiagentuuris töötades Apple’i esimeste arvutite turule toomises.

Hiljuti liitus Nobe meeskonnaga koosteinsener Olivier Chabilan, kes hakkab vastutama auto kokkupaneku protsessi eest. Tal on pikaajaline rahvusvaheline kogemus, sealjuures on ta töötanud lennukitootjate Airbus ja Boeing juures.

Nobe tahab investorite toel Eesti vabriku kõrval käivitada Ameerika Ühendriikides koostevabriku ja panna seal äriplaani järgi kokku vähemalt 300 autot aastas.

“Me oleme esimese kahe autoga õppinud, kuidas optimeerida keredetaile, oleme liikunud veljesisestest mootoritest eemale, oleme tõstnud võimsust. Uue mudeli võimsus on 100 hobujõudu,” räägib Roman Muljar.

Nobe on saanud tähelepanu ettevõtetelt ja muudab oma ärimudelit ettevõttelt ettevõttele (B2B) suunatuks. “Rendifirmad tahavad erineda teistest ja näevad, et me pakume elamusi teistsuguse sõidukiga. Tippklassi hotellid, mis annavad klientidele toahinna sees sõitmiseks luksus- ja sportautosid, tahavad samuti erineda. Kui vanem paar tuleb Bentleyga, siis ei ole mõtet neile sarnast autot anda, küll aga võib neile meele järele olla väike punane elektrisõiduk,” lisab Muljar.

Aprillis võitis Nobe 100 Saksa disaininõukogu German Design Council korraldatud konkursil Automotive Brand Contest 2020 auhinna kategoorias Exterior Premium Brand.

Nobe numbrites

•        Sõidukil on 3 ratast, 3 istet ja ta mahutab 3 reisijat

•        Kõik kolm ratast veavad

•        Nobel on ees ruumi kaasaskantavale akule, mis lisab 60 kilomeetrit sõiduulatust.

•        Nobe sõiduulatus on 250 kilomeetrit ja 310 kilomeetrit koos lisaakuga

•        Aku laetakse täis kolme tunniga.

•        Võimsus on 120 hj ja tippkiirus 145 km/t

Asfalt- ja betoontee hinnavõrdlusuuring vajab tutvustamist – avalikkusele.
In Nomine aitab.
Betooniühingu tellitud uurimus väidab, et betoonteed tulevad maksumaksjale odavamad pidada kui asfaltteed.
Loe lähemalt: https://auto.geenius.ee/rubriik/uudis/uuring-eesti-kolm-pohimaanteed-tuleb-ehitada-betoonist/
Uuring on nähtav SIIN.