Rubriik: 2021

In Nomine aitas septembris korraldada juhtiva finantstehnoloogiafirma Unifiedpost kliendisündmust. Sündmusel oli tugev Belgia mekk – tippkokk Manu Wille pakkus leemes hautatud merekarpe, õlleasjatundja Kristjan Markii andis maitsta goset. Ja Liisi Voolaid mängis sulnist biiti. Lisaks oli palju vahvat kundedega suhtlemist, pealikud muidugi pidasid ka kõnesid, toit hea ja ilm ilus, kuigi tuuline – olime ju Unifiedposti edeval Ellips Maja väliterrassil. Kogu seda ilu hoidis ohjes Andres Torm.

Silikaat Grupile kuuluv Eesti suurim ja uuenduslikem Mangeni PM vasikalauda kompleks Põhja-Sakala vallas Koksveres sai nurgakivi ja maha võeti ka sarikapärg. Aasta lõpuks valmiva kompleksi ehitab Mapri Ehitus.

Silikaat Grupil on plaan investeerida lähima 10 aasta jooksul Viljandi- ja Jõgevamaal tegutsevatesse põllumajandusettevõtetesse 30 miljonit eurot. Maikuus kirjutati alla ehitusleping Mapri Ehitusega, mis hõlmas kaheksat vasikalauta koos teiste kompleksi laiendamise ja uuendamise vajadustest lähtuvate ehitistega. Esimeses etapis investeeritakse põllumajandusse umbes 4 miljonit eurot.

Kõo põllumajandusettevõtted koondavad enda alla taime- ja  loomakasvatusega tegeleva ettevõte Kõo Agro OÜ ning piimatootmisega tegelevad ettevõtted Õnne Piimakarjatalu OÜ Põltsamaa vallas ja Mangeni PM OÜ Põhja-Sakala vallas, olles siin ka Viljandimaa suurim piimatootja. Kõo põllumajandusettevõtete juhi Maarika Susi sõnul oli otsus investeerida Viljandimaa suurimasse lüpsifarmi teadlik valik, sest põhitegevusalaks peabki ettevõte just piimatootmist ning loomade parem elukeskkond on vastastikuses seoses suurema piimatoodanguga.

„Kui Mapri Ehitusel valmivad vasikalaudad juba selle aasta lõpuks, siis järgmisel aastal on fookuses Põltsamaa vallas asuv Õnne Piimakarjatalu, kus praegused laudad asendatakse täiesti uue ja kaasaegse farmikompleksiga. Kümne aasta arengukava näeb ette, et kahes laudakompleksis ulatub loomakohtade arv ligemale 6000-le loomale,“ lisas Susi.

Margus Väärsi, Mapri Ehituse müügijuht: „Ehitus on läinud tempokalt, ühe korraga sai kompleks nurgakivi ja võeti ka maha sarikapärg. Kompleksi eripära on, et ühe suure laudahoone asemel jaotatakse vasikad kaheksa lauda vahel, nii suudetakse ennetada haiguste levikut ja tagatakse parem sisekliima. Tellija investeerib sel moel vasikate tingimuste parandamisse, tulemus on tervemad loomad ja rohkem piima.“ Samaaegselt rajatakse ka kompleksi lisa silohoidlad, millega kompleksis olevate silohoidlate maht kolmekordistub. Loomad peavad lauta pääsema aasta lõpuks, lubab Väärsi ja lisab, et Mapri Ehitusele on umbes 7000 ruutmeetrine Mangeni PM.

Möödunud nädalad tõid endaga kaasa mitu uudist nii Renault kui ka Dacia ridades. Esmalt teatas Renault, et nende allüksusel Mobilize valmib spetsiaalselt ja ainult sõidujagamisteenuseks mõeldud elektriauto Mobilize Limo. Ühe laadimisega vähemalt 450 kilomeetrit sõitev sedaan jõuab Euroopa teedele järgmise aasta teises pooles.

Renault tõmbas katte elektri Megane’ilt

Müncheni tehnoloogiamessil tutvustati uut elektriautot Megane E-Tech Electric. Tegemist on täiselektrilise sõiduautoga, mis erinevalt teistest Megane’idest meenutab kompaktset linnamaasturit. Seega ei sarnane uus auto ühegi teise Renault mudeliga.

Esmatutvustus toimus aga juba Pariisis, kuhu saatsime tutvuma ka Eesti ajakirjanikud. Käega katsutud mudelist saab lugeda Autogeeniusest.

Dacia valikusse naaseb 7-kohaline mudel uue Joggeri näol

Dacia teatas, et nende valikusse tuleb taas 7-kohaline sõiduauto kuid seda täiesti uue Dacia Joggeri kujul. Jogger saab olema Dacia kõige pikem auto. Nii välimuses kui ka interjööris leiab sarnasusi Sanderoga. Mudel jõuab müügisalongidesse uue aasta veebruaris.

In Nomine kirjastatud „Betooniraamat. Eesti 21. sajandi betoonehitis“ on ilmunud. Rikkalikult illustreeritud koguteos annab Eesti vanima ehitusvõistluse „Aasta betoonehitis“ võidutööde baasil hea ülevaate moodsast Eesti ehituskunstist ning on mõjusaks kingituseks nii kodumaal kui kaugemal. 

Raamat valmis Eesti Betooniühingu ja Eesti Ehitusmaterjalide Tootjate Liidu tellimusel ning 21 Eesti ehitus- ja betooniettevõtte rahalisel toel.

Viking Line’i 2021 poolaasta müügikäive oli 71,5 miljonit eurot. Teises kvartalis suudeti müügikäivet kasvatada 107% võrreldes eelmise aastaga ja see ulatus 46,9 miljoni euroni. Ettevõtte direktorite nõukogu väljavaade on tuleviku suhtes positiivne.

Esimesel poolaastal oli Viking Line’i reisijate koguarv 538 348 (998 483). Grupi turuosa teeninduspiirkonnas oli ligikaudu 32,1% (27,0%). Viking Line’i kaubaveo maht oli 65 214 kaubaühikut (62 409). Viking Line’i osa kaubaveo turul oli ligikaudu 16,8% (17,1%). Sõiduautode turuosa oli ligikaudu 31,4% (24,1%). 

Aasta esimese kahe kvartali jooksul sai kontsern Traficomilt abi avaliku teenindamise kohustuste täitmiseks laevadele, mis sõidavad liinidel Turu–Mariehamn/Långnäs–Stockholm, Mariehamn–Kapellskär ja Helsingi–Tallinn. Samuti saadi abi Soome majandusarengu, transpordi ja keskkonna arendus- ja juhtimiskeskusest ning Soome kohalikest tööhõive- ja majandusarenguametitest. Abi kajastatakse riigiabina muude äritulude all. 

Kasvanud nõudlus, mis algas 2021. aasta teise kvartali lõpus koos ühekordsete tehingutega, milleks olid Mariella müük ning Viking Line’i terminalihoonete tehing Turu linnaga, suurendab tulusid. Siiani on ebakindel, kuidas mõjutavad ametiasutuste nõuded, riigiabi, vaktsineerimisprogrammid ja piirangute mõju reisijate liiklusele ning turunõudlusele Viking Line’i tegevust, tulemusi ja finantsseisundit kogu aastaks 2021, kuid direktorite nõukogu usub, et tervikuna on äritulud positiivsed.

COVID-19 pandeemia domineerib jätkuvalt ettevõtte tegevuses ja tulemustes, kuid kvartali lõpus nägime siiski nõudluse kasvu meie teenuste järele Ahvenamaa, Soome ja Rootsi vahel. Soome ja Eesti vahelist liiklust on piirangud suuresti mõjutanud. Perioodil keskenduti ettevõtte avaliku teenindamise kohustustele ja kulude kontrollile. Alates 2020. aasta esimese kvartali lõpust on jätkuv COVID-19 pandeemia ettevõtte tegevust pärssinud.

Presidendi ja tegevjuhi Jan Hansese kommentaarid: „Grupi tegevuses domineerisid 2021. aasta kahe esimese kvartali jooksul COVID-19 pandeemia mõjud. Jätkuvad reisipiirangud on mõjutanud poolaasta tulemusi ning lootused teise kvartali vähem rangetele reisipiirangutele kukkusid läbi pandeemia kolmanda lainega, millel olid aprillis kõige rängemaid tagajärjed. Oleme jätkanud teenuste pakkumist Ahvenamaa ja Stockholmi ning Turu, Ahvenamaa ja Stockholmi ning Helsingi ja Tallinna vahelistel liinidel. Juunis käivitati Gabriella ja Cinderella kruiisiliiklus ning liine teenindavate laevade arv tõusis kuuele. Teenust on osaliselt säilitatud Viking Line’i avaliku teenindamise kohustuste tõttu, ettevõttel on leping Traficomiga. Teise kvartali lõpus, meie kõrghooaja keskel, kehtisid endiselt piirangud reisimisel Soome ja Eesti ning Soome ja Rootsi vahel.“

Tänavune Betoonipäev toimus koroona tõttu erandlikult kesksuvel – 1. juulil Vabal Laval Telliskivi loomelinnakus. Peaesinejaks COOP HIMMELB(L)AU rajaja, austria arhitektuurikorüfee Wolf D. Prix.

Betoonipäeval kuulutati välja võistluse „Aasta betoonehitis 2020“ võitjad. Peaauhind Laaneotsa maja arhitektile Joel Koplile, KUU arhitektid.

Et Unifiedpost on uus nimi (tuli Fiteki asemele selle aasta alguses), siis oli vaja finantsrahvale seda tutvustada. Käisimegi Pärnu Finantskonverentsil, kus oli sedapuhku ligi 300 külalist. Panime üles ägeda „boksi“, suhtlesime inimestega ja küsisime neilt kõiksugu küsimusi, loosisime vastanute vahel välja Hedon Spa pääsme ja pakkusime Saaremaa limonaaditootja Öun uudisdrinki. Unifedposti juht Andrus Kaarelson rääkis laval arvelduse tulevikust. Raul Mee ja In Nomine fotod.

Koostöös Valma Seikluspargiga korraldasime Saint-Gobaini meeskonnatreeningu, kus tuli täita erinevaid koostöö-ülesandeid. Kõige rohkem pakkus pinget inimese arengu ja Püha Õhtusöömaaja fotolavastus, mis tuli ära teha veerand tunniga. Meeskondi sidus kokku Erik Rüütli tiim.

Saint-Gobaini kontserni kuuluv Leca International investeerib Häädemeeste tehasesse, kus hakatakse taas kergkruusa tootma ning käivitatakse 2022. aasta lõpuks uus ahi.

Leca International on otsustanud taasavada Häädemeestel Fibo ExClay tehases üle 10 aasta seisnud kergkruusa tootmise, sest ehitusturu kindlad väljavaated ja jätkusuutlik majanduskasv soodustavad seda. Kergkruus on keraamiline täite- ja soojustusmaterjal, mis saadakse pöördahjus savi põletusprotsessi tulemusel ja mida kasutatakse muuhulgas ka Fibo plokkide valmistamiseks.

Käivitatava tehase aastaseks tootmisvõimuseks planeeritakse 350 000 kuupmeetrit ja toodang on suunatud peamiselt Balti riikidesse, samuti ekspordiks mujale. Täna töötab Balti riikides kaks Fibo ehitusplokkide tehast ning pöördahju taasavamine tugevdab ettevõtte positsioone Balti turul. Tehase uuendus valmib 2022. aasta lõpuks ja see toob kaasa kuni 30 töökoha loomise.

Saint-Gobain Eesti juht Mart Arro: “Viimastel aastatel on ehitusturg olnud aktiivne ja näeme, et pikemas perspektiivis suureneb nõudlus kvaliteetsete ehitusmaterjalide järele veelgi. Seetõttu sai tehtud otsus Häädemeestel kergkruusa ahju taaskäivitamiseks. Võidab eeskätt Eesti, aga ka Läti ja Leedu hoonete ehitusturg. Fibo plokkide järele on suur nõudlus ning tänu nende universaalsusele on meie positsioon turul tugevnenud. Teine oluline suund on kergkruusa kasutamine geotehnilises ja taristu ehituses. See valdkond muutub aktuaalsemaks, kuna sildade ja viaduktide ehitamisel muutub üha olulisemaks kerge tagasitäite kasutamine. Nii saab kandekonstruktsioonid saledamaks dimensioneerida ja vähendada armatuurterase ning betooni osa. Lisaks on väga oluline valdkond teede ehitamine väikese kandevõimega aladel, kus tihtipeale saab määravaks tee muldkeha kaal.”

Dacia siht viimastel aastatel on olnud uuendusmeelsus ja pidev areng. Eesmärk on ajaga kaasas käia ja pakkuda oma klienditele nende vajadustele vastavaid lahendusi soodsa hinnaga.

Möödunud aastal teatas autofirma, et toob tänavatele Euroopa kõige odavama elektriauto Dacia Spring. Kevadel sai auto reaalsuseks ning juba sügisel jõuab see ka Eestisse.

Suurest arendusmeelsusest annab tunnustust ka aasta alguses teatatud Dacia ja Lada jõu ühendamine Bigster Concept ideeauto näol. Moodne linnamaastur ühendab mõlema brändi parimad omadused.

Kogu uue laine võtab uhkelt kokku Dacia brändi visuaalse identiteedi täielik uuendus – uus logo, embleem ja värvilahendus.

Uue visuaalse identiteedi keskmes olevast logotüübist õhkub tugevust ja stabiilsust. Tähtede kuju on „D” ja „C” on teineteise peegelpildid – ning peegeldavad brändi säästlikku ja nutikat mõtteviisi.

Embleemil on kujutatud logo põhiolemus, ühendades tähed D ja C ketilülidena tugevaks ja toimivaks sidemeks. Kogu graafiline kujundus on teadlikult lakooniline, tuletades meelde, et Dacia on bränd, mis keskendub olulisele.

Lisaks kujule on muudetud ka värvi. Khakirohelise ümber üles ehitatud värvilahendus annab teada brändi looduslähedusest. Uue visuaalse identiteedi juurde käivad ka terrakota ja liiva toon. Veel kaks kaasnevat värvi on ereoranž ja roheline, mis lähevad paletist välja ja jätavad tehnilisema mulje.

Dacia müügisalongid lähevad järk-järgult brändi uuele identiteedile üle alates 2022. aasta algusest. Sõidukitel on uus logo ja embleem 2022. aasta teisest poolest.

Vaata uue Dacia lugu Youtube’st