MOMU Mootorispordi Muuseumi initsiatiivil valmis Turba alevi ja Ellemaa Elektrijaama 100. aastapäeva tähistav piltiderohke raamat, kus ajalooline vaade on seotud tänaste inimestega. Ajaloolised tekstid koostas Raigo Piilberg, muud tekstid kirjutasid Tiiu Niglas ja Maarja Heinleht.
In Nomine loovjuht, oma valla mees Erik Riikoja tegi kogu raamatu jaoks vajalikud fototööd, samuti kujundas albumi. Raamatut saab soetada MOMU suveniiripoest.
Nagu kombeks, oleme ka sel suvel värvanud tiimi praktikandi. Sarnaselt mullu meie juures teadmisi omandanud Kaarlile, õpib ka Urmet Tartu Ülikoolis ajakirjanduse ja kommunikatsiooni erialal.
Enda suurimateks tugevusteks kommunikatsioonivaldkonnas peab Urmet suhtlemisjulgust, võimet mõelda väljapoole kasti ja peaaegu alati eri olukordadest väljapääsu leidmist. Kommunikatsioonibüroo In Nomine puhul kõnetasid teda tehnoloogia teemad ning valiku tegemisel mängis suurt rolli firma pikaajaline kogemus PR-valdkonnas. Juba esimestel päevadel tuli Urmet välja paari huvitava sotsiaalmeedia ideega, mida kavatseme koostööpartneritele pakkuda.
Vabal ajal meeldib Urmetile mängida kitarri, üks tema lemmikuid on Manu Chao. Samuti õpib ta keeli, näiteks räägib vabalt Hispaania keelt, ning tegeleb spordiga – mängib rahvaliigas jalg- ja korvpalli ning jookseb.
Mapri Ehitus, Eesti käibelt kolmas ehitusfirma, omandas 72% osalusest Leedu ehitusfirmas UAB Bauschmidt. Seni peamiselt põllumajandusehitusega tegelenud ehitusettevõte sai nimeks Mapri Statyba ning laiendab enda tegevust ka muudesse ehitusvaldkondadesse.
Mapri Ehituse juhatuse esimees Priit Jaagant ütleb kontserni kasvust rääkides, et mitu aastat on Eestis oldud käibelt kolmas ehitusettevõte ning Mapri Buve tegutseb üle 10 aasta Lätis. „Loomulik jätk oli teha samm edasi lõuna poole, meie laienemiseks on vähemalt kolm põhjust. Esiteks, Leedu on kõige suurema majandusega Balti riik ja ilma nendeta me enam ei saanud. Mitmed meie püsikliendid soovisid oma tegevusalal Leedus laieneda. Ja kolmandaks, Eesti suurima põllumajandusehitajana sisenesime turule, ostes osaluse peamiselt põllumajandusehitusega tegelevas ettevõttes. Nüüd saame oma kogemusi rakendada ka Leedu turul.“
Mapri Statyba tegevjuht Nerijus Tamašauskase sõnul sai kahe ettevõtte ühinemine alguse UAB ACE Logistics Kaunase terminali ehitusest. „Alguses oli meil kavas sõlmida konsortsiumileping, siis aga arutasime, et miks mitte liita kaks ettevõtet, et koos suurendada panuseid põllumajandus- ja tsiviilehituse valdkondades,“ räägib Tamašauskas.
Leedu ehitusturust rääkides kinnitab Mapri Statyba juht, et see kasvab. „Turg kasvab tänu põllumajandustoetustele, energeetikaprojektide mahtude kasvule, vanade paneelmajade renoveerimisele ja välisriikide investeerimisprojektidele. Leedu turul on konkurents väga tugev ja turuosa võitmiseks peame kõvasti pingutama. Tuues leedu ehitusturule Mapri Ehituse ehitusprojektide juhtimise kogemuse, annab see tööde teostamisele teistsuguse suhtumise. Ning loodetavasti saavad kliendid juurde ühe põhjuse valida meid. Tahame saada põllumajandusturu tugevaimaks ehitusettevõtteks ja olla tegijad ka teistes ehitusvaldkondades.“
Korraldasime sel kevadel mitu eriilmelist sündmust täiesti erinevatele inimestele – Aasta Betoonehitis, advokaadibüroo WIDEN (LEXTAL) nimepeo, Haapsalu Metali 30. sünnipäev.
Betooniühing andis välja uue juhendi, 340-leheküljelise „BÜ11: Betoontarindite parandamine ja kaitsmine“, mida raamatu toimkond pani kokku õige mitu aastat. Tegemist on esimese eestikeelse põhjaliku materjaliga antud valdkonnas.
Juhend on abiks ehitiste seisukorra auditeerijatele, planeerijatele, tööde tellijatele, projekteerijatele, ekspertidele, ehitajatele, järelevalveinseneridele, varahalduritele.
ISBN 978-9949-9993-7-8
In Nomine aitas kirjastada.
Kommunikatsioonibüroo In Nomine annab teada, et Tartus teehoiutöid teostav Tänavapuhastuse AS kolib veel enne talve tulekut uude hoonesse, kus suletud netopinda on üle 2000 ruutmeetri ning hoone kogumaht on üle 14 000 kuupmeetri. Ühe kuni kolmekorruselises hoones on töötajatele olme- ja puhkeruumid, hooldussõidukite remondi- ja hooldustööde boksid, pesula, pühkmete sorteerimise ruum ja puistematerjalide laod.
Hoone projekteerimisel on mõeldud ka keskkonna aspektidele, näiteks sõidukite pesuks kogutakse vihmavett, katusele tuleb päikesejaam ja tänavatelt kogutud pühkmed sorteeritakse enne jäätmejaama viimist. Hoone ehitusmaksumus on ca 3 miljonit, arhitekt on Anders Jaano Atect Projektist ja selle ehitab Mapri Ehitus.
Tänavapuhastuse ASi juhatuse liige Vello Kink ütleb, et ehitustööde graafik on väga pingeline ja uuest hoonest tahetakse teha saabuva talve esimene libedusetõrje väljasõit, mis võib juhtuda juba oktoobris. Hoone lõplik üleandmise aeg on selle aasta lõpp. Vello Kink loodab, et tartlased näevad talvel hooldussõidukite roolis rahulolevaid juhte, sest töötingimuste hüppelise paranemise järel suureneb oluliselt nende motivatsioon ja sellevõrra paraneb veelgi töö kvaliteet. Tänavapuhastuse ASi põhitegevusalad on teehoid, heakorratööd, haljastustööd ning jäätmekäitlus.
Mapri ehituse tegevjuhi Tarmo Roosi sõnul Eesti ehitusturul tööd jagub, kuigi suur pilt on paistnud justkui teistsugusena. „Tüüpiliselt viimaste aastate hilisele kevadele on ka tänavu väga palju uusi projekte saanud alguse just nüüd. Mapri Ehituse investeeringud tiimi koolitusse on olnud jätkusuutlikud ning loonud hea võimekuse iga tööga kohe alustada. Näeme jätkuvalt, et avatud suhtlemine klientidega ja kiire lahenduste leidmine on kõige olulisemad ja vaid nõnda on ühised eesmärgid saavutatavad,“ kinnitab Roos.
Mapri Ehituse projektijuhi Olari Ormi sõnul käib mai lõpunädalatel pinnase koorimine ja ettevalmistused vundamendi tegemiseks. Tempo on tema ütlust mööda väga kiire. „Peame saama hoone kasutusvalmis 90 tööpäevaga, seega vähem kui viie kuuga,“ räägib ta ja toob huvitavatest lahendustest välja hoone Cor-Ten terasega viimistletud roostetanud välimusega fassaadi.
In Nomine annab hoogsalt teada, et Mazda Motor Corporation avalikustas oma 31. märtsil lõppenud majandusaasta finants- ja müügitulemused, aastaga müüdi 1 241 000 sõidukit, mis on 12% parem tulemus kui aasta varem. Ettevõtte majandustulemused olid senistest parimad. Euroopas kasvas Mazda müük 13% ja küündis 180 000 ühikuni.
Autotootja keskendus majandusaasta kestel müügi kasvatamisele, kulude vähendamisele ja kasumlikkuse suurendamisele ja nii kasvas ettevõtte müügikäive 26%, ulatudes 30,7 miljardi euroni. Ettevõtte puhaskasum kasvas 45% ning oli 1,3 miljardit eurot.
Piirkondlikud edusammud
Euroopas kasvas Mazda müük 13% ja küündis 180 000 ühikuni. Kasv jätkub hiljuti turule tulnud uue Mazda 2 hübriidauto ja täiesti uue Mazda CX-80 turule tulekuga. Euroopa kahel suurimal turul olid tulemused positiivsed, Saksamaal müüdi 46 000 autot (+23%) ning Ühendkuningriigis jõuti 29 000 müüdud autoni (+8% mullusega võrreldes).
Mazda koduturul Jaapanis müüdi majandusaasta jooksul 160 000 autot (-3%). Hiinas, Mazda suurimal turul Aasias aga 97 000 autot (+15% mullusega võrreldes).
Põhja-Ameerika on Mazda suurim müügipiirkond, seal müüdi 514 000 autot (+26%). Müügi vedas üles Mazda CX-70 ja CX-90 turule toomine ning Mazda CX-50 jätkuv edu.
Inchcape Motors Estonia ärijuhi Siim Taeli sõnul on Mazdal ka Eesti turul palju potentsiaali. “Eelmise aasta sügisest alates on autodel kuue aastane garantii ning pakume autoomanikele hoolduslepinguid. Samuti soovime Mazdaga ka ärikliendile atraktiivsed olla. CX-60 ja uus CX-80 on kindlasti autod, millega loodame pakkuda alternatiive preemium-segmendile,” ütles Tael.
Tuleviku väljavaated ja jätkusuutlikkuse eesmärgid
2025. aasta märtsis lõppevaks eelarveaastaks on Mazda väljavaated positiivsed kõigis piirkondades, sealhulgas Euroopas, kus Mazda prognoosib müügiks 183 000 ühikut (+2%). Ülemaailmne müük ulatub prognooside kohaselt 1 400 000 ühikuni.
Kommunikatsioonibüroo In Nomine annab hoogsalt teada, et Inchcape Motors avas Peetris Läike teel esimese Fordi esinduse, mis hõlmab müügisaali ja järelteenindust. Lisaks avatakse teises kvartalis Tartus müügisaal ja teenindus ning 2025. aastal on Tallinna oodata täiesti uut Fordi esindust, mis rajatakse Laagrisse. Samuti töötatakse aktiivselt Eestit katva teeninduste võrgustiku loomisega.
Esindusest saab tellida ja osta kõiki siinses regioonis saadaolevaid Fordi sõidu- ja tarbeautosid ning neid hooldada ja remontida.
Inchcape Motorsi Fordi ärijuhi Sten Esna sõnul on Fordi selle aasta märksõna elekter. „Aasta lõpus näeme tänavapildis esimesi elektri-Explorereid ja saame jagada infot täiselektrilise Puma kohta. Ka tarbesõidukite poolel laiendab Ford enda elektriautoparki, Eestisse jõuavad täiselektriline Transit ja Tourneo Custom ning suurendatud sõiduulatusega E-Transit. Kindlasti võiks laineid lüüa PHEV ja AWD versioon Transit Connectist. Ford jätkab sportlike tarbeautode MS-RT erimudelite valmistamist ja meie valikus on MS-RT paketiga Ford Transit Custom.“
“Täna on Fordi sõiduautode nimekirjas Focus, Puma, Kuga, Explorer, Bronco, Mustang ja täiselektriline Mustang Mach-E. Kindlasti ei saa ära unustada ka Rangerit, seda autot on mitme varustusastmega ja ka Raptor versioonis. Tarbesõidukite poole pealt on Fordi valik lai ja see on kindlasti Fordi tugevus. Meil on väikekaubikust Transit Courier kuni suure Transiti erinevate versioonideni ning nende seas ka raamautod,“ räägib Esna.
Fordi turuosa on hetkel Eestis M1 sõiduautode osas 1% juures ja koos tarbesõidukite müüginumbritega on see veidi üle 2%. Kui võrrelda seda naaberriikide ja kogu Euroopaga, siis siin nähakse Sten Esna sõnul korralikku kasvuvõimalust. Inchcape Motorsi strateegiline eesmärk on olla tugev partner ja seda kinnitab ülemaailmne koostöö rohkem kui 50 erineva sõidukibrändiga.
Kommunikatsioonibüroo In Nomine teavitab, et Tartu Rohelise Pargi elamu- ja ärikvartalis valmis esimene ärihoone, kus tegutsevad Elektrilevi ja Enefiti Lõuna-Eesti esindused. Hoones paikneb 150 töökohta pea 3000 ruutmeetril. Rohelise Pargi arendajaks on Cesana Grupp, ehitas Mapri Ehitus, arhitektuurne osa pärineb Kadarik Tüür Arhitektidelt, sisearhitektuur PIN Arhitektidelt.
„Elektrilevi töötajatest sõltub pea iga Eesti elaniku heaolu. Seega on meile väga oluline, et töötajatel on mugavad ja kaasaaegsed töötingimused, mis arvestavad ka meie töö eripäradega. Elektrilevi operatiivelektrikute brigaadidel on mugav puhketuba valves olekute ajaks ja kiire väljasõidu võimalused. Cesana Grupp on arendajana väga hea koostööpartner, kellele on samuti oluline hoonete keskkonnasõbralikkus ja läbimõeldud lahendused,“ ütles Elektrilevi juhatuse esimees Mihkel Härm.
Rohelise Pargi meeskonna juht Raul Jeets on rahul, et pargis leidis enesele kodu Eesti suurim ettevõte. „Energiaettevõtte siia tulek toob enesega kaasa hulga head energiat. Kui tahta Tartus teha midagi Tallinnast ja teistest suurtest linnadest erinevat, peame asjale lähenema teistmoodi. Selleks, et siia linna kõige paremini sobida, loome pargi arhitektuurse tervikuna. Rohelise Pargi üheksahektarilisel alal hakkavad põimuma nii elu- kui ka äritegevus ja sellest saab ühe minuti asum, kus inimesed elavad, töötavad, lahutavad meelt. Oma koha leiavad lisaks elumajadele ka kohvikud, restoranid, poed, kontorid, esindused, ateljeed, stuudiod. Siia on lihtne pääseda mistahes liiklusvahendiga, samuti plaanime rongipeatust,“ räägib Raul Jeets.
Kõrval, samuti äsja valminud Roheline tänav 16 asuvad põllumajanduskontserni Agrone, telekommunikatsioonifirma Tele2 ja IT-ettevõtte Oixio bürood.
Mapri Ehituse müügijuht Margus Väärsi sõnul on nende ehitusettevõte ehitanud Rohelisse Parki mitu hoonet ja Roheline tänav 16/18 ehitus oli loomulik järg. „Kenad ehitised Tartu sissesõidul annavad siia saabujaile aimu kaasaegsest linnast ja kui järgmistel aastatel kogu park kasvab ja järk-järgult valmib, on see Tartule korralikuks visiitkaardiks.“
Fotol: Värske büroohoone lindi lõikasid läbi Mapri Ehituse müügijuht Margus Väärsi, Rohelise Pargi arendaja Cesana Grupi juhatuse esimees Raul Jeets Tartu linnapea Urmas Klaas, Elektrilevi juhatuse esimees Mihkel Härm ning Eesti Energia juhatuse liige kliendilahenduste müügi ja teeninduse valdkonnas Kelli Toss-Kaasik.
Fotod Maanus Kullamaa
Viking Line’i selle aasta esimese kvartali käive oli 93,2 miljonit eurot (mullu samal ajal 93,9 miljonit eurot). Muud äritulud olid 0,4 miljonit eurot (8,8 miljonit eurot). Konsolideeritud maksueelne tulu oli -14,2 miljonit eurot (mullu samal ajal -4,6 miljonit eurot, sealhulgas 8,6 miljonit eurot kapitalikasumit mootorlaev Rosella müügist). Maksujärgne kasum oli -14,3 miljonit eurot (-3,9 miljonit eurot). Peamiselt Viking Cinderella ja Birka Gotlandi investeeringud ulatusid 10,2 mln euroni (3,9 miljonit eurot).
Geopoliitiline olukord ja selle mõju energiahindadele, inflatsioonile, intressimääradele ja valuutadele ning nende ebakindlustegurite võimalik mõju inimeste reisimisvalmidusele, nõudlusele, tarbimisharjumustele ja kuludele on jätkuvalt väga ebakindel. Eeldusel, et energiahinnad jäävad praegusele tasemele ja reisimisvalmidus püsib, ollakse Viking Line’is optimistlikud, et 2024. aasta konsolideeritud maksueelne kasum jääb möödunud aasta näitajaga samale tasemele, kui mitte arvestada Rosella müügist 2023. aastal saadud 8,6 miljoni eurost tulu.
Teenus ja turg
Viking Line Grupp osutas suurema osa aruandeperioodist reisijate- ja kaubaveoteenuseid viie laevaga Läänemere põhjaosas ja Soome lahel. 20. märtsil alustas Stockholmist kruiisiteenust Birka Gotland, mida Viking Line omab koos Gotlandsbolagetiga. Enne vettelaskmist tehti laevale ulatuslik kuivdokkimine.
Viking Cinderella oli kuivdokis 1.-19. jaanuaril. Pärast seda jätkas laev kuni 4. märtsini päevakruiisidega Stockholmi ja Mariehamni vahel ning alustas seejärel 8. märtsil Helsingi-Mariehamni-Stockholmi liinil. Viking Cinderella seisis neli päeva seoses laeva kustutamisega Rootsi laevaregistrist ja kandmisega Ahvenamaa laevaregistrisse. Alates 5. märtsist sõidab laev Soome lipu all.
Reisijate koguarv kontserni laevadel oli aruandeperioodil 871 828 (mullu 888 725). Kontserni turuosa kogu teeninduspiirkonnas oli ligikaudu 34,6% (35,4%).
Turunõudlus reisimise järele ettevõtte teeninduspiirkonnas tervikuna nõrgenes aasta esimeses kvartalis. Märkasime Soome ja Rootsi vahelise teeninduse nõudluse langust, samas kui liiklus Eesti ja Soome vahel veidi kasvas. Majapidamiste karmim finantsolukord ja nõrk Rootsi kroon vähendasid ettevõtte võimalusi aasta esimeses kvartalis täituvust ja tootmisvõimsust tõsta.
Kontserni kaubaveomaht oli kokku 32 993 veoühikut (mullu 33 736). Kontserni kaubaveo turuosa oli ligikaudu 17,4% (17,5%). Ebakindlate majandusolude tõttu meie teeninduspiirkonnas jäi veetud kaubamaht 2023. aastaga samale tasemele. Seetõttu vähenes Viking Line’i veetud kaubaühikute arv, mis tulenes ka sel perioodil Soomes toimunud poliitilistest streikidest. Sõiduautode turuosa oli suurem, ligikaudu 29,9% (26,8%).
Müük ja tulu
Viking Line’i konsolideeritud käive vähenes perioodil 1. jaanuar – 31. märts 2024 0,7% ja ulatus 93,2 miljoni euroni (mullu samal ajal 93,9 miljonit eurot). Konsolideeritud maksueelne tulu oli -14,2 miljonit eurot (-4,6 miljonit eurot). Võrdlusnäitajad sisaldavad 2023. aastal Rosella müügist saadud kapitalikasumit, mis oli 8,6 miljonit eurot. Reisijateveo tulud vähenesid 0,8% ja ulatusid 79,7 miljoni euroni (mullu 80,4 miljonit eurot), kaubaveo müügitulu oli muutumatu, 12,7 miljonit eurot (12,7 miljonit eurot) ja muud tegevustulud 0,8 miljonit eurot (0,8 miljonit eurot).
Tegevuskulud kasvasid 1,1%, 75,1 miljoni euroni (mullu 74,2 miljonit eurot). Palga- ja muude tööga seotud hüvitiste kulud kasvasid 14,4% ehk 3,5 miljonit eurot. Muud tegevuskulud vähenesid ja selle taga on suuresti madalamad kütusekulud, mis langesid 15,4% ehk 2,7 miljoni euro võrra.
