In Nomine käis vaatamas, kuidas Keila kooli Pargimaja juurdeehitus sai nurgakivi. Mapri Ehituse poolt hoidis kellut müügijuht Margus Väärsi. Objektijuht on Annegrete Külaots. Täna kolmest eri osast koosnev kompleks saab juurde veel kaks vajalikku hoonet: 20 klassiga õppeosa, lisaks söökla ja spordisaali. Ligi 4800 ruutmeetrise laienduse ehitavad Mapri Ehitus ning ja vee- ja kanalisatsioonilahendustega tegelev Magma, laienduse arhitekt on Projektibüroo OÜ. Laiendus valmib 2021. aasta septembris.
Renault tutvustas maailmale uut strateegilist plaani ”Renaulution”. Kava puudutab Renault mudeleid ja arendust, Daciat, Ladat ja Alpine’i. Elektrilise liikuvuse edendamiseks luuakse uus äriüksus Mobilize. Edaspidi keskendub grupp mahu asemel väärtuse loomisele.
„Uue lainega“ toob Renault autotööstusesse kaasaegasust, muutudes tehnoloogia, teeninduse ja puhta energia brändiks. Elektrifitseeritud ja vesinikupõhiste lahendustega säilitab Renault juhtpositsiooni üleminekul puhtale energiale, pakkudes 2025. aastaks kõige rohelisemat energiaallikate valikut Euroopas.
Koos muudatustega tutvustas grupp Renault 5 mudelist inspireeritud elektrilist ideeautot. Renault 5 prototüübi eesmärk on näidata, et Renault viib elektriauto Euroopas massideni, pakkudes kaasaegset lähenemist populaarsele ja põhivajadusi rahuldavale autole. Renault 5 prototüüp on nutikas väike linnauto, mis viib Renault ajatu kultusmudeli tulevikku moodsa 100% elektrilise hooga.
Plaani kohaselt luuakse Lada-Dacia ühine äriüksus. Mõlema automargi mudelid hakkavad kasutama alliansi välja töötatud kulutõhusat ja paindlikku CMF-B platvormi. See võimaldab Dacial ja Ladal kasutusele võtta nelja platvormi asemel üks ja 18 keretüübi asemel 11.
C-segmendile mõeldes on Dacia loonud Bigster ideeauto. 4,6-meetrisel maasturil on olemas kõik hädavajalik, ei rohkem ega vähem, ikka eesmärgiga muuta madalama sõiduki hinnaga C-segment inimestele kättesaadavamaks.
Lada kinnistab 20% turuosaga juhtpositsiooni Venemaal. AvtoVAZ jätkab ümberkujundamist, et muutuda Renault Grupi osana maailmaklassi tõhususe ja konkurentsivõimega autotootjaks. Aastaks 2025. aastaks plaanib Lada 4 täiesti uue mudelit, sealhulgas 2024. aastal Niva täiesti uus põlvkond ja uus linnamaastur.
Mobilize on üks neljast Renault Grupis loodud uuest äriüksustest, koondades Grupi liikuvuse, energia ja andmetega seotud tegevused. Üksuse eesmärk on on süsinikneutraalsus, ringmajandus ja sõiduki pikendatud elutsükkel.
Brändi sümbol on EZ-1 prototüüp, mis on mõeldud jagatud kasutamiseks. Ideeauto on kompaktne ja vilgas elektrisõiduk kahele inimesele. Mudel on vaid 2,3 meetri pikkune, valmistatud 50% ulatuses taaskasutatud materjalidest ning sellel on minimaalne jalajälg. Lisaks traditsioonilistele laadimisvõimalustele on prototüübil uuenduslik akuvahetussüsteem. Tänu sellele saab sõidukit kasutada vahetpidamata.
Renault Sport ja Racing koonduvad Alpine’i alla
Alpine’i autode, Renault Sport Carsi ja Renault Sport Racingu praegused tegevused ühendatakse üheks üksuseks Alpine’i brändi nime all. Uues Alpine’i üksuses on kõrgtehnoloogiline täiuslikkus kombineeritud kirega rallispordi vastu, et arendada ülitõhusaid ja eksklusiivseid sportautosid.
Selle saavutamiseks ühendab Alpine jõu Lotus Grupiga, et ühiselt asuda välja töötama 100% elektrilist A110 mudelit. Tootmisplaanis on ka 100% elektrilised sportlik luukpära ja linnamaastur.
2020 oli kogu maailmas erakordne, niisamuti ka Viking Line’i jaoks. Pandeemia tõttu muutus ärikeskkond äärmiselt ebasoodsaks ja selle tagajärjed olid laevandusettevõttele majanduslikult rasked. Viking Line’i seitsmest laevast oli aasta jooksul regulaarselt liinil ainult neli ning reisijate arv langes 2019. aastaga võrreldes 70 protsenti.
Aga Viking Line näeb tunneli lõpus valgust. Sel aastal saabub Turu-Stockholmi liinile uus, väga keskkonnasõbralik laev Viking Glory.
2020. aastal oli Viking Line sunnitud tegutsema keskkonnas, kus nõudlus kukkus erinevate piirangute tõttu kokku. Lühikese aja jooksul kaotas ettevõte peaaegu kogu oma tulu, kandes siiski samal ajal suurt osa kuludest. 2020. aastal sõitis Viking Line’iga kokku 1 927 302 reisijat, aastal 2019 oli see number 6 300 480. Vaatamata vähenenud liiklusele oli lastiühikute arv 125 693 (aasta varem 133 940) ja see oli seotud suure nõudlusega kaubavedude järele.
Viking Line’i neljast tegevuslõigust – kaubaveod, liinireisid, kruiisid ja reisijate sõiduautode vedu – häiris koroonaviirus kolme. Ettevõtte likviidsuse tagamiseks on rakendatud meetmeid kulude struktuuri kohandamise ja erinevate finantskorraldustega. Viking Line’i ärimudel on aga üles ehitatud nii, et ainult kaubaliiklus ei kata muutuvaid tegevuskulusid isegi siis, kui töötajate arv on viidud miinimumini.
Kuid 2020. aastal oli ka helgem pool. Suur nõudlus kaubavedude järele näitab riikidevahelise ekspordi ja impordi olulisust ka rasketes oludes. Tehti mitmeid kaubamahu rekordeid ja laevad olid pidevalt koormatud. See kehtib eriti Tallinna–Helsingi ja Turu–Maarianhamina–Stockholmi liinil sõitvate laevade kohta. Viking Line on taganud plaanilise teeninduse jätkumise ja veovõimalused kaubaliinide klientidele.
Viking Line’i tegevjuht Jan Hanses: “Meretranspordis mõjutas Covid-19 pandeemia enim reisijatevedu. Meie töötajate pühendumus ja lojaalsus on olnud imetlusväärsed ning nende pingutusi sel raskel ajal hinnatakse väga. Viking Line tuleb kriisist välja tugevamana. Valmistume juba pandeemiajärgseks ajaks ja ootame, et riigipiirid avanevad taas tänu kasutusele võetud vaktsiinidele. On oluline, et vaktsineerimine viidaks meie teeninduspiirkonna riikides läbi kiirelt ja tõhusalt, et piirangud saaks ohutult kaotada. 26. jaanuaril lastakse Hiinas Xiameni tehases vette uus laev Viking Glory, mis alustab 2021 hilissügisel liiklemist Turu-Maarianhamina-Stockholmi liinil. Viking Glory on ilus ja ainulaadne – nii seest kui ka väljast. Laeva vastu tuntakse juba suurt huvi. See teeb rõõmu ja annab meile jõudu tulevikuks.”
Detsembris korraldasime Saint-Gobain Elva tehase töötajatele tänuürituse, kus tunnustati silmapaistvamaid ja staažikaid töötajaid. Ohutuse tagamiseks toimus üritus kahes grupis.
Tegeleme In Nomines ka rebrandinguga. Alates jaanuarist 2021 tegutseb e-arvete saatmise- ja vastuvõtu ning finantsprotsesside automatiseerimise ettevõte Fitek uue nimega Unifiedpost.
Jõudude ühendamine Unifiedpost Groupiga lubab meil laiendada tootevalikut ja tutvustada uusi lahendusi finantsprotsesside juhtimiseks ja automatiseerimiseks. Saame pakkuda teenuseid märksa laiemalt, tuues Unifiedposti uued teenused Balti riikide ja Kesk- ja Ida-Euroopa turgudele. Ühise nime all tegutsedes oleme üleilmselt usaldusväärsemad ja edukamad, ütleb Unifiedpost AS tegevjuht Andrus Kaarelson.
Andrus Kaarelsoni kinnitusel on Eesti riigi e-arvetele ülemineku otsused andnud hoogu innovaatiliste finantsteenuste arendamisele ja teinud Eesti selles vallas edukaks.
Fitek Grupp on arvete halduse lahenduste turuliider Balti riikides, Kesk- ja Ida-Euroopas, mis sai Belgia ettevõtte Unifiedpost Group osaks 2019. aasta aprillis. Unifiedpost Group (UPG) arendab pilvepõhiseid teenuseid keskendudes klientide haldus- ja finantsprotsessidele, pakkudes lihtsaid ja nutikaid digilahendusi. Euroopa 15 riigis esindatud ettevõttel on plaan jõuliselt kasvada. 2020. aasta septembris noteeriti ettevõtte aktsiad Brüsselis Euronext börsil.
Aastatel 2017–2019 on Unifiedpost Group oma müügitulud peaaegu kolmekordistanud ja jõudnud 69 miljoni euroni. 2019. aastal töötles Unifiedpost Group üle 350 miljoni dokumendi ja pakub teenuseid enam kui 400 000 väike- ja keskmisele ning enam kui 250 suurettevõttele. Ettevõtte kasvu soodustab arenev fintech-turg ja kasvav nõudlus digitaliseerimise järele. Samuti on kasv seotud standardiseeritud e-arve juurutamisega nii riiklikel tasanditel kui ka üle-euroopaliselt.
