Viking Line’i eelmise aasta tulemused: suurim kasv tänu Tallinna–Helsingi liinile

Viking Line’i viis laeva teenindasid 2024. aastal kokku 4,6 miljonit reisijat ning transportisid rekordkoguse kaupa. Eriti head tulemused saavutati Tallinna–Helsingi liinil, kus veeti 1,8 miljonit reisijat.

Viking Line teenindas 2024. aastal oma viie laevaga kokku 4 646 676 reisijat. Suurim kasv – 9,9 protsenti – toimus Tallinna–Helsingi liinil, kus oli 1 819 971 reisijat. Gotlandsbolagetiga ühisomandis olev kruiisilaev Birka Gotland teenindas 438 743 reisijat. 

Helsingi–Stockholmi liini võimekus kahekordistus märtsis, kui Gabriella kõrvale lisandus Viking Cinderella. Kokku reisis liinil 722 051 inimest ning Viking Line’i turuosa kasvas 43 protsendini.

Turu–Stockholmi liinil, kus Viking Glory ja Viking Grace teenindasid kokku 1 983 081 reisijat, oli Viking Line’i turuosa 70 protsenti.

Viking Line transportis möödunud aastal rekordkoguse kaupa – kokku 134 219 ühikut.

„Meie laevade liiklus oli edukalt reguleeritud ning meie investeeringud kahte laeva ja nende teenindusse on end ära tasunud. Viking XPRS, mis sõidab nüüd Soome lipu all, on saavutanud tugeva turupositsiooni, samal ajal kui Gabriella ja Viking Cinderella tegid mõlemad suvisel tipphooajal lisareise Tallinnasse. Viking Cinderella võeti Helsingi–Stockholmi liinil väga hästi vastu ning see aitas meil oma turuosa suurendada. Eriti rahul oleme uue kaubaveo rekordiga. Meie laevad on olulised Läänemere piirkonna varustuskindluse tagamisel,” ütles ettevõtte kommunikatsioonidirektor Johanna Boijer-Svahnström.

Oluliste verstapostide aasta

Viking Cinderella naasmine algupärasele Helsingi–Stockholmi liinile tähistas möödunud aastal selle kahte pealinna ühendava liini 50. aastapäeva. Laev kanti ka Soome laevaregistrisse ning nüüd sõidavad kõik viis Viking Line’i laeva Soome lipu all.


Möödunud aastal saavutas Viking Line 250 miljoni reisija piiri, veerand miljardi reisijani jõudmine võttis aega 60 aastat.

Viking Line’i kliendirahulolu ja lojaalsus jätkasid samuti tõusuteed. Turu-uuringufirma EPSI Rating 2024. aasta meretranspordiettevõtete uuringus saavutas Viking Line kõrgeima kliendirahulolu Soome ja Rootsi vaheliste teenuste osas.

Viimased jätkusuutlikkuse uuendused: rohelised konverentsid ja roheline transpordikoridor

2024. aasta alguses käivitas Viking Line oma Turu suunal sõitvatel laevadel rohelised konverentsid, mis vähendavad konverentsireisiga seotud kasvuhoonegaaside heitkoguseid umbes 90 protsendi võrra. 2025. aasta kevadeks pakutakse seda uut rohelist konverentsitoodet kõigil liinidel ja laevadel.

2024. aasta juulis avas Viking Line koostöös toidukontserni Orkla Finland ja transpordiettevõttega Scandic Trans Läänemere esimese rohelise transpordikoridori kaubaveoks. 683-kilomeetrine teekond, mida läbib Felix ketšup Orkla tehasest Fågelmaras, Rootsis, kuni logistikakeskuseni Turus, Soomes, toimub nüüd biokütuse jõul, mis vähendab ahela fossiilseid süsinikuheitmeid 90 protsendi võrra. Ühe aastaga vähenevad heitkogused kokku 190 tonni võrra.

Läänemere päeva tähistamiseks pakkus Viking Line kõigile klientidele Turu–Stockholmi liinil rohelist transpordikoridori ning Viking Glory ja Viking Grace sõitsid terve nädala biogaasil. Viking Line’i kliendid on saanud juba üle aasta osta biogaasi vastavalt oma reisi tarbimisele, et kompenseerida reisi süsinikujalajälge. See vähendab reisija heitkoguseid 90 protsenti võrreldes reisimisega veeldatud maagaasiga (LNG).

In Nomine meeskonnaga on liitunud praktikant Liisbeth


In Nomine kommunikatsioonibürooga on liitunud värske veri. Jaanuaris alustas meie juures silmaringi avardamist praktikant Liisbeth. Sarnaselt eelnevale kahele praktikandile, kes on meie juures oma kommunikatsiooni ampluaad laiendanud, on ka Liisbeth Tartu Ülikooli ajakirjanduse ja kommunikatsiooni tudeng.

Liisbeth tuli In Nomine praktikandiks, et kogeda, kuidas kommunikatsioonitöö tegelikult käib. “Kibelesin võimalikult vara praktikale, sest soovisin aru saada, kas ülikoolis õpitu ka paika peab. Lihtsalt öeldes tahtsin siduda teooreetilise pagasi praktilisega nii vara kui võimalik.”

Liisbeth loodab praktika jooksul tunda ebamugavust, kuid tajuda ka In Nomine meeskonna toetavat kätt oma õlal. “Ma tunnen, et ebamugavus arendab ja loob uusi teadmisi. On ju väga hea tunne, kui ebamugavus kaob ja lõpuks tunned end varem raskena tundunud asja tehes kindlalt. Samas loodan, et In Nomine meeskond toetab mind ja aitab leida õige tee.” 

Vabal ajal meeldib Liisbethile sisustada oma aega kokkamisega. Toit, mida ta on valmistanud enam kui sada korda, on kanatortillad.

Haridustreff 2025 peaesineja on haridusuuendaja Gunter Pauli

In Nomine teatab reipalt, et teadmiste, oskuste ja kogemuste festival Haridustreff toimub 2025. aasta 14. augustil. Neljandat korda Paide Vallimäel peetava haridustöötajate aastasündmuse teema on “Õppimine. Kogemine. Tulemuslikkus.” ning peaesineja on Gunter Pauli. Esindatud on haridusteekonna tervikvaade: lasteaed, üldhariduskool ja kutseõpe. Jätkub ka stipendiumite traditsioon.

Neljanda Haridustrefi peaesineja ja ühe praktilise töötoa läbiviija on Belgia päritolu haridusuuendaja ja õppejõud Gunter Pauli. Ta töötas välja õpetamise viisi, mis paneb kokku lugude jutustamise, teaduslikud teadmised ja kogemusliku õppe. Pauli on globaalse haardega visionäär, ettevõtja ja innovaator, sinise majanduse (inglise keeles blue economy) mudeli looja. Ta on avaldanud üle 20 raamatu ning osaleb aktiivselt õppejõuna ülikoolide juures üle maailma. 

Kristi Jõeorg, sündmuse üks korraldajaid räägib, et aasta aastalt on püütud pakutavat atraktiivsemaks muuta ja sedapuhku on peaesineja üleilmselt tuntud. „Haridustreffi on aidanud sisukamaks muuta ka õpetajatelt kolmel aasta saadud tagasiside ja tuleval aastal on kavas korraldada pealavast eraldi töötoad ja arutelud. „Eri teemad jõuavad osalejateni pealavalt ja läbi praktiliste töötubade telkides, see aitab infot kuulajatele täpsemini suunata ja toetab meid ka ilmataadi vimkade korral. Kuigi, möödunud korral ei raputanud õpetajaid isegi vihm, sest haridus on tähtis iga ilmaga,“ räägib Kristi Jõeorg.

Stipendiumite traditsioon jätkub, need antakse julgele koolile ja uuendusmeelsele õpetajale. Julge kool või lasteaed on õppeasutus, kes julgeb ise otsustada ja otsused ellu viia. Uuendusmeelne on õpetaja, kes panustab oma õppeaine arendusse ja on viimase kolme aasta jooksul võtnud kasutusele uusi õpetamisviise. Haridustreffi peatoetaja on LHV Pank ja sündmuse korraldab Meaningful Talks.

2024. aastal Paide Vallimäel toimunud Haridustrefil anti välja julge kooli stipendium, mille sai žürii otsusel Pärnu Ühisgümnaasium. Uuendusmeelse õpetaja stipendium läks Tallinna Tõnismäe Riigigümnaasiumi matemaatika õpetaja Veronika Grigorjevile. Kokku taotles stipendiume 10 õpetajat ja 18 kooli ja stipendiumid pani välja sündmuse peatoetaja LHV Pank. Kolmandat korda peetud haridustöötajate aastasündmusel oli ligi 800 osalejat.

Päikeseparkide akude hinnad langevad ja tasuvusaeg lüheneb

Päikeseparkide akude hinnad langevad ja tänaste elektrienergia hindade juures saab arvestada 4-5 aastaese tasuvusajaga. Elektrienergia salvestuslahenduste pakkuja FusioCell on saanud päikesejaamade operaatoritelt 160 akukonteineri tellimust, et neid paigaldada 2025. aastal.

FusioCelli tegevjuhi Lauri Lotamõisa sõnul kasvab akude osatähtsus päikesejaamades ja nende hinna langemine rõõmustab väiketootjaid. „Akude hinnad on tulnud kõrgustest alla ja tasuvusaeg on saanud väga atraktiivseks ka skeptilisemate investorite jaoks. Tänaste elektrienergia hindade juures saame rääkida 4-5 aastasest tasuvusajast,“ kinnitab ta.

FusioCell on toonud turule akulahenduse Power-BESS 200, millega saab katta paljude Eesti päikeseparkide vajadusi. See on mõeldud 50kW päikesejaamade tarbeks, tema mahutavus on 200 kWh ja käibemaksuta hind algab 65 000 eurost. Lahendus sobib nii tavalisele kui ka toetust saavale päikesepargile, samuti ka niisama tarbijatele, ettevõtetele – neile, kes suurt konteinerit osta ei soovi. „Näeme nõudlust just põlluparkide pidajate juures, kus ei ole soojustatud hoonestust akude jaoks ning seal on mõistlik kasutada valmis toodet. Hetkel on huvi toote vastu väga suur, läbirääkimised käivad 160 sellise akukonteineri paigalduseks 2025 aastal,“ räägib Lotamõis.

Päikesepark põllu peal lubab teenida 50-70 eurot megavatt-tunni eest. Kui sinna lisada akukonteiner, siis on võimalik saada 120 eurot, osalemine paindlikkusturul annab aga juba 148 eurot. Tulemus sõltub elektrihinnast, kui päikesepark saab võrku müüa 200 eurot megavatt-tunni eest, siis aku ja paindlikkusturuga kombineeritult ulatub teenistus isegi 500 euroni. Toodud numbritest on toetused maha arvatud.

Mapri Ehitus ehitas viie kuuga Tänavapuhastuse ASi uue hoone!

In Nomine annab teada, et möödunud nädalal avati pidulikult Tartus teehoiutöödega tegeleva Tänavapuhastuse ASi uus hoone, kus netopinda on üle 2000 ruutmeetri. Värskes hoones on töötajate olme- ja puhkeruumid, teehoolduse sõidukite remondi- ja hooldustööde boksid, pesula, pühkmete sorteerimise ruum ja puistematerjalide laod. Hoone ehitusmaksumus on umbes 3 miljonit, arhitekt on Anders Jaano Atect Projektist ja selle ehitas Mapri Ehitus. Projektijuht oli Olari Orm ja objektijuht Rasmus Jaagant.

Uus maja valmis kiirtempos ja sai just selline, nagu Tartu teehooldusfirma seda ootas. „Ehitaja oli tubli – ehitis valmis õigeaegselt, ja on väike ime ehitada selline hoone 140 tööpäevaga. Meeskond, mida juhtisid projektijuht Olari Ormja objektijuht Rasmus Jaagant, oli väga asjatundlik! Ka ehituskvaliteedi kohta ei saa midagi halba öelda,“ rääkis Kink. Ta toonitab ka, et tänavapuhastusfirma töötajad saavad uues kohas nii-öelda vaimset virgutust ning seega on nad oluliselt rohkem motiveeritud ja õnnelikumad.

Mapri Ehituse tegevjuht Tarmo Roos rääkis, et hoone lühikese ajaga kasutusvalmis ehitamine oli korralik pingutus, aga kogenud ehitusfirmana saadi sellega hästi hakkama. „Me teame, et alati on uues hoones töötada kordades parem kui vanas ja soovime tartlastele veelgi puhtamat ja rohelist linna. Kuigi, heade mõtete linn on tänagi korras ja suviti roheline. Oleme tänavu Lõuna-Eestis ametis mitme objekti juures, tegeleme linna külje all Raadil elamuehitusega, Võrus ehitame Valio Eesti juustuladu ja kevadel andsime Eesti Energiale üle kontorihoone.“

Huvitava ehituslahendusena sai maja Cor-Ten fassaadi. Tegu on süsinikterasega, mida on veidi legeeritud, et tekitada selle pinnale paatinast kaitsekiht ilmastiku talumiseks. Kaitsekiht on algselt punakaspruun, roostele sarnanev ja muutub aja jooksul tumedamaks. 

Jassu Hertsmanni fotod

Raadi lennuvälja ääres valmivad Aviaatori Kodud 

In Nomine annab teada, et on alanud Aviaatori Kodude ehitus ning parasjagu käivad maa-alused tööd. Kõigepealt ehitatakse kolm maja, kus on kokku 84 korterit ja esimesed elanikud saavad võtmed tuleva aasta lõpus. Ühtekokku valmib Aviaatori elukvartalis aga üle 200 kodu. Uue kvartali arendaja on Reterra, ehituse peatöövõtja on Mapri Ehitus. 

Lennundusest inspireeritud Aviaatori elurajoon kümne omanäolise majaga asub Tartu vallas Raadi alevis endise sõjaväelennuvälja territooriumil. Esimeste hoonete aadress on Ermi tänav – see on endise lennuvälja ruleerimisrada, mis ühendas uut ja vana lennurada. Lisaks tulevad majad Piloodi ja Stardiraja tänavale ning Vahtkonna teele. 

Mapri Ehituse projektijuht Priit Paulus räägib, et novembris alustati kahe hoone ehitusega ja käsil on vundamendialused. Esimesed kaks hoonet on Pauluse kinnitusel uutele elanikele kätte andmiseks tuleva aasta lõpus, kolmas aga on planeeritud valmima 2026. aasta kevadel.

Aviaatori elamukvartali arendaja Reterra rõhutab, et projekt on Tartu valla esimene, mis on planeeritud autovabaduse põhimõttel. Reterra tegevjuhi Reigo Randmetsa sõnul on projekti üheks peamiseks eesmärgiks väärtustada piirkonna lennunduspärandit, kasutades vana lennurada elamukvartali parklana ning vähendada ka niimoodi asfalteerimisest tekkivat keskkonna süsiniku jalajälge. Lennundusest on inspireeritud ka kogu projekti kontseptsioon alates nimest kuni siseviimistluspakettide kujunduseni.

Mapri Ehituse tegevjuht Tarmo Roos on seda meelt, et nõudlus kaasaegsete erilises kohas kodude järele näitab tõusutrendi. „Kindlasti on Aviaatori projekt ka veidi eriline, kuna ehitame elamud vana lennuvälja kõrvale, kus on reaalselt ajalugu näha. Mis puutub aga elamuehitusse ja nõudlusse elamispindade järele laiemalt, siis saab rahul olla langeva Euribori ja sellega kaasneva inimeste ostuhuvi kasvuga. Seda on näha ka Tallinnas, kus ehitame elukvartalit endisele Hipodroomi alale ja kus meie töö kannab vilja sõna otseses mõttes.“

Projektijuht Priit Paulus tahaks igas enda poolt juhitud arenduses ühte korterit omada, kuna ta teab täpselt, millist kvaliteeti luuakse. „Aviaatori arenduse võlu on lõpptulemusena väga isikupärane ja rahulik elukeskkond, kus on kõik teenused ümberringi olemas,“ märgib ta.

Käimas on Hipodroomi kvartali esimeste majade maa-alused ehitustööd

In Nomine lendas drooniga Hipodroomi kohal ja nägi, et kvartali esimeste majade vundamenditööd on käimas. Möödakäijatele hakkavad majad paistma veebruaris-märtsis ning tulevased elanikud saavad Merimetsa tee uutesse korteritesse kolida 2026. aasta kevadel. Ehituse peatöövõtja on Mapri Ehitus, arendaja Reterra. Arhitektuurne lahendus pärineb PIN Arhitektidelt. Ehituse rahaline maht on üle 20 miljoni.

Merimetsa teel valmivad viis kortermaja kokku 107 korteri ja kuue äripinnaga. 

Mapri Ehituse Hipodroomi projektijuht Silver Sein annab ülevaate tööde käigust. Ta räägib, et maa-aluse parkla välja kaevamise käigus tegelevad ehitajad parasjagu loodusjõududega, pumbates pinnasevett selleks loodud basseini. “Kui nulltsükli tööd on tehtud, tulevad betoonimehed ja hakkavad paigaldama rostvärki, vaivundamendi ülemist osa. Samuti paigaldatakse siis Paldiski maantee poole sulundseinad.” Ta lubab, et möödakäijatele hakkavad majad paistma veebruaris-märtsis. Projektijuht on alltöövõtjatega rahul ja töödega ollakse ajagraafikus.

Reigo Randmets, Reterra juht on seda meelt, et Hipodroomi projekt on Tallinnas üks viimaste aastate mastaapsemaid. „Sel sügisel alustatud ehitus on kõige esimene samm selle ala uueks kujundamisel. Kokku valmib siin ligi tuhat korterit, see on terve väikelinna jagu elanikke. Ehitaja on meie pikaaegne partner Mapri Ehitus, nii et projektimeeskondadel on välja kujunenud väga hea sünergia.“

Tarmo Roos, Mapri Ehituse tegevjuht ütleb, et esimeste hoonetega alustamine on neile märgilise tähendusega. „Me toome oma kõikide varasemate elamuprojektide kogemused siia kokku, et taset hoida. Tuleb suur ja äge kvartal – võib küll öelda, et linnaosa. Arendaja plaanid on suured ja tööd jätkub aastateks. Kinnisvaras on kõige tähtsam asukoht, Hipodroomi kvartali lähedal on meri ja sportimisvõimalused, lühikese jalutuskäigu kaugusel kesklinn. Sa ei ole linna taga poolsaarel lukus, sa oled nagu seriaalis Kodu keset linna,“ märgib Roos.